首先，我寫(xiě)這篇文章不是為了攻擊俄羅斯和烏克蘭的局勢(shì)，也不是為了談?wù)搰?guó)際局勢(shì)等。但我突然意識(shí)到我們總是談?wù)摰聡?guó)車、日本車和美國(guó)車.作為一個(gè)世界強(qiáng)國(guó)，我們似乎從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)什么“俄羅斯車”。上一次我們知道俄羅斯有關(guān)于汽車的新聞，是關(guān)于長(zhǎng)城汽車在俄羅斯成立，但是

　　但是，不擅長(zhǎng)不代表做不到！打開(kāi)俄羅斯汽車史教材，還是有很多品牌能上得了表。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)戰(zhàn)斗民族都有哪些汽車品牌。

　　1.伏爾加河

　　對(duì)于中國(guó)人，尤其是稍微年長(zhǎng)一點(diǎn)的人來(lái)說(shuō)，伏爾加絕對(duì)是一個(gè)耳熟能詳?shù)拿?，甚至在中?guó)大使車隊(duì)成立之初就可以看到。伏爾加曾被譽(yù)為“社會(huì)主義的高級(jí)汽車”、“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”。前蘇聯(lián)時(shí)期基本承包了公務(wù)用車需求，社會(huì)地位可想而知。它的價(jià)值和中國(guó)的紅旗一樣。但是，伏爾加沒(méi)有紅旗那么幸運(yùn)。隨著蘇聯(lián)的解體，這個(gè)品牌已經(jīng)成為歷史，就連原來(lái)的生產(chǎn)線現(xiàn)在也變成了大眾和雪佛蘭的代工廠。

　　2.同乳禁婚令

　　說(shuō)起LADA，你可能不熟悉，但大多數(shù)人可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)俄羅斯四大怪獸。其中之一，“LADA跑得比奔馳快”，指的是LADA汽車。和伏爾加一樣，拉達(dá)也曾被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，80年代曾是北京的出租車，但因?yàn)橥庥^不佳而被李霞取代(跑題了，這說(shuō)明無(wú)論什么時(shí)候，它都是好看的或者受歡迎的)。主要生產(chǎn)中低端家用車，價(jià)格相對(duì)親民，但在質(zhì)量、油耗、技術(shù)等方面還是比不上主流汽車品牌的水平。

　　3.莫斯科人

　　莫斯科人曾經(jīng)有過(guò)他們的輝煌。上世紀(jì)七八十年代，它們占據(jù)了俄羅斯汽車工業(yè)的主導(dǎo)地位，一度被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟。進(jìn)入90年代后，由于經(jīng)營(yíng)不善，負(fù)債累累，2001年只生產(chǎn)了800輛，2002年一輛也沒(méi)有生產(chǎn)。雖然國(guó)家一度想挽救，但也無(wú)可奈何，莫斯科人最后不得不停產(chǎn)。

　　4.GAZ

　　GAZ集團(tuán)成立于1930年，是俄國(guó)第二大、世界第七大商用車制造商。目前已收購(gòu)英國(guó)LDV，將主營(yíng)業(yè)務(wù)設(shè)在英國(guó)，以開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，除了這些品牌，俄羅斯還有其他重卡品牌，比如卡瑪斯。由于專業(yè)性很強(qiáng)，這里就不贅述了。俄羅斯的重工業(yè)雖然很強(qiáng)，但在造車方面卻成了短板，這給了我們更多的機(jī)會(huì)。我們希望中國(guó)品牌能抓住機(jī)會(huì)走出國(guó)門(mén)，走向世界。