路票作為行車憑證，行車效率很低。因此，提出了塑料材質(zhì)的路牌顯示來代替路票。

構(gòu)造和技術(shù)要求

    （1）以強度高、韌性好的塑料為材質(zhì)，面積較大、重量較小的多邊形平板狀物體，能表示閉塞意義的信息，并便于攜帶和高舉，白天或夜間在機車頭燈照射下能分別達到600m和200m的顯示距離。

    （2）路牌應統(tǒng)一規(guī)格，統(tǒng)一設計，它的基本結(jié)構(gòu)分為三部分：

    ①基板——為藍色多邊形，是安插閉塞標志和附帶標志的基座，閉塞標志居中，附帶標志居上。

    ②閉塞標志——為黃色粗大的箭形，是路牌的核心，表示“前方區(qū)間已經(jīng)辦理電話閉塞手續(xù)，允許列車占用”這個關(guān)鍵信息

    ③附帶標志——為長方形，標有客1、客2或貨1、貨2等等字樣，表示對應的列車種類及車次的末位數(shù)（另一種方案取鄰站同意閉塞電話密碼的末位數(shù)）。

    （3）閉塞標志與上下行列車對應，設計為略顯不同的兩種箭形其箭頭在基板上朝上或朝下，與列車開行的方向一致，并與基板上的不同插座相匹配。附帶標志的大小也接對應的列車上下行方向略有區(qū)別。因此每個站要配備上、下行兩種基板和兩種閉塞標志各一個，附帶標志共20個。

路牌優(yōu)點

    （1）是一種視覺信息，不存在憑證交接問題，可免于通過列車在站內(nèi)停車而造成的干擾和損失。

    （2）當列車白天以40km/h、夜間以25km/h速度通過時，司機了望、確認都良好。

    （3）憑證信息有較好的穩(wěn)定性和嚴肅性，能給司機留下深刻印象。

    （4）具有明顯的方向性和較強的列車種類及車次對應性，安全性能較好。

    （5）憑證形式具有普遍適用性，在單線和雙線區(qū)間正方向坶可使用。